BMW X3 (F25, 2010–2017)

1,0 prosenttiyksikköä parempi ikäluokkansa keskiarvoa. Hylkäysprosentit eivät ole suoraan vertailukelpoisia mallien välillä, koska ajetut kilometrit poikkeavat — siksi kilometrit näytetään aina luvun rinnalla.
Lähde: Liikenne- ja viestintävirasto Traficom (CC BY 4.0).

• F25-omistajat kehuvat voimaa, kokoonpanoa ja tuulilasinäyttöä. Toistuva moite on runflat-renkaiden kova jousitus ja vararenkaan puuttuminen; yksi omistaja odotti uutta rengasta 3–4 päivää. Vikoina mainitaan takaoven ikkunatiiviste, etupyörän nopeusanturi, joka kaatoi sähköisen seisontajarrun, ja tukkeutuva pesunestesäiliö.
  ProductReview.com.au (omistaja-arviot)
• 2012-mallin X3:n omistaja vaihtoi isompaan autoon: rattaat ja pari matkalaukkua mahtuivat konttiin juuri ja juuri, ja takapenkillä oli ahdasta useamman turvaistuimen kanssa. Kaupungissa auto oli hänestä miellyttävä.
  Vauva.fi (Käytetty BMW X3 – mielipiteitä)
• 2012-mallin X3:sta kuului 180 000 km:n kohdalla särinää, ja syyksi todettiin venynyt alempi jakoketju. Öljyt oli vaihdettu valmistajan ohjeen mukaan 30 000 km välein; asiantuntijan mukaan ketju olisi pysynyt kunnossa 15 000–20 000 km:n vaihtovälillä. Samassa ketjussa muiden N47-dieselien jakopääremontit ovat maksaneet noin 1 000–4 000 €.
  Suomi24 (BMW jakopää voi hajota koska vaan)
• Uutena ostetun 2013 xDrive20d:n jakoketju vaihdettiin moottori irrottaen, tasauspyörästö tuotiin Saksasta ja EGR-venttiili, akku ja LED-takavalo uusittiin. Omistaja arvioi lisätakuun kattaneen noin 13 000 Australian dollarin työt.
  ProductReview.com.au (omistaja-arviot)

Tiivistelmät on kirjoitettu omin sanoin luetusta sisällöstä, ja jokaisella on lähdelinkki.