Saab 9-5 SportCombi II (2010–2011)
Farmari · Diesel tai Bensiini
Kuva: Herranderssvensson / CC BY-SA 3.0 (Wikimedia Commons)
Perustiedot
| Korityyppi | Farmari |
| Käyttövoima | Diesel tai Bensiini |
| Käytetty hinta | 7 500 € – 14 500 € |
| Kulutus | 5,8 l/100 km |
| CO₂-päästö | 153 g/km |
| Tavaratila | 527 litraa |
Laadukas isompi farmari GM/Opel-pohjalla. Varaosatilanne vaikeutunut merkittävästi — osa puuttuu kokonaan. Intohimoisimmille Saab-faneille.
Katsastustilasto
| Hylättyjä määräaikaiskatsastuksessa | 18,5 % |
| Kaikkien henkilöautojen keskiarvo | 33,2 % |
| Ajettujen kilometrien mediaani | 229 000 km |
| Otos | 211 katsastusta, käyttöönottovuosi 2010 |
14,7 prosenttiyksikköä parempi ikäluokkansa keskiarvoa. Hylkäysprosentit eivät ole suoraan vertailukelpoisia mallien välillä, koska ajetut kilometrit poikkeavat — siksi kilometrit näytetään aina luvun rinnalla.
Lähde: Liikenne- ja viestintävirasto Traficom (CC BY 4.0).
Mitä omistajat kertovat
- Yhdysvalloista tuodulla nelivetoisella Aerolla on ajettu omistajan aikana yli 100 000 km ilman yhtään XWD-järjestelmän vikaa; öljyt ja suodatin vaihdettiin heti oston jälkeen ja sen jälkeen noin 60 000 km välein. Samalla omistajalla aiemmin ollut etuvetoinen 2.0 NG venytti jakoketjunsa noin 150 000 kilometrissä.
”XWDllä eikä mitään vikaa ole ollut sen tekniikassa!”
Saabclub.fi (keskustelu: 9-5 NG:n ostaminen) - V6-automaatin omistaja kertoo moottorin ja vaihteiston toimivan hyvin säännöllisellä huollolla. Puutteina hän mainitsee etupuskurin raon ja veden LED-takavalonauhassa. Toinen lukija huomasi, että huollossa oli vaihdettu kuudesta sytytystulpasta vain etummaiset kolme, koska takimmaisiin pääseminen on työlästä. Merkkiin perehtyneitä pieniä korjaamoita kehutaan.
”Of course it's not perfect”
SaabBlog (lukijoiden kokemuksia 9-5 NG:stä) - Omistajat luettelevat NG:n vikoina jakoketjun ohjurin pettämisen, haihdutusjärjestelmän vikakoodit, polttoainepumpun kotelon ja turbon viat sekä osien saatavuuden ja hinnan. Toisaalta TTiD-dieselin omistaja pitää autoa parhaana Saabinaan: valurautalohkoinen diesel on hänen mukaansa kestävin NG-versio, kun jakohihna, vesipumppu ja kiristimet vaihdetaan 100 000 km välein.
”the best Saab I've ever owned and driven”
Saab Planet (omistajien kommentteja) - TTiD-dieselin omistaja on asentanut LED-takavalopaneeliin tuulettimen, koska paneeliin tiivistyy kosteutta; kuivuminen vaatii silti ajoa valot päällä. Samassa ketjussa epäillään NG:n osien saatavuutta jatkossa, koska oikeudet jäivät GM:lle eikä Orio ole velvollinen valmistamaan kaikkia osia.
Saabclub.fi (keskustelu: 9-5 NG:n ostaminen)
Tiivistelmät on kirjoitettu omin sanoin luetusta sisällöstä, ja jokaisella on lähdelinkki.
Sopiiko tämä auto sinulle?
Autokoira kysyy arjestasi — ei autoista — ja vertaa Saab 9-5 SportCombi II (2010–2011)‑mallia 232 muuhun autoon sinun tarpeidesi valossa.
Aloita kysely →Hinta-, kulutus- ja veroluvut ovat arvioita. Tarkista aina yksilön kunto, varusteet ja todelliset kulut ilmoituksesta.