Toyota Prius+ (2012–2020)

0,3 prosenttiyksikköä parempi ikäluokkansa keskiarvoa. Hylkäysprosentit eivät ole suoraan vertailukelpoisia mallien välillä, koska ajetut kilometrit poikkeavat — siksi kilometrit näytetään aina luvun rinnalla.
Lähde: Liikenne- ja viestintävirasto Traficom (CC BY 4.0).

• Omistajat raportoivat poikkeuksellisen suuria kilometrimääriä pelkillä määräaikaishuolloilla: vuoden 2012 yksilö 121 000 km:ssä ja vuoden 2014 yksilö yli 400 000 km:ssä ilman hajoamisia. Kulutukseksi kerrotaan noin 4,4 l/100 km sekakäytössä. Seitsemää paikkaa arvostetaan perheessä, ja penkit taitettuna tavaratilaa kuvataan pakettiautomaiseksi — yksi kertoo muuttaneensa yksiön kahdella kuormalla. Varjopuolena mainitaan kannentiivisteen pettäminen noin 300 000 km:n kohdalla ja yhdessä yksilössä öljynkulutus.
  Suomi24 (Prius plus -kokemuksia)
• Keskirivin istuimet liikkuvat erikseen ja kolmas rivi taittuu lattiaan, jolloin viiden hengen matkalla tavaratilaa on runsaasti. Täydellä seitsemän hengen kuormalla matkatavaroille jää sen sijaan vähän tilaa. Ilmoitettu kulutus 4,1 l/100 km yhdistettynä ja CO2 96 g/km. Kiitosta saavat hiljainen hybridikäytto ja head-up-näyttö, moitteita verkkainen kiihtyvyys.
  ”seitsemän hengen porukalla suurista matkatavaramääristä ei kannata haaveilla”
  Tekniikkaparkki.fi (koeajo)
• Koeajon mukaan auto tarjoaa seitsemän istuinta kohtuullisella kulutuksella ja kilpailee taloudellisuudessa dieselien kanssa. Kiihtyvyys jää seitsenpaikkaisen lisäpainon takia tavallista Priusta heikommaksi. Auto aliohjautuu ennen vakautusjärjestelmän puuttumista sen sijaan että yliohjautuisi, mitä testaajat pitävät hallittavana perusluonteena.
  Tekniikan Maailma (koeajo)

Tiivistelmät on kirjoitettu omin sanoin luetusta sisällöstä, ja jokaisella on lähdelinkki.